sexta-feira, 24 de abril de 2009

T-rex 600 Elétrico

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Chegou o meu 600 elétrico. Já já vídeos dele voando

Posted by ShoZu

quarta-feira, 22 de abril de 2009

Helisampa - Estão Abertas As Inscrições

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Desde hoje, 22/04/2009, estão abertas as inscrições do Helisampa.

O valor é de R$ 100,00 para os três dias de evento e quem fizer sua inscrição antecipadamente ganhará uma camisa comemorativa do evento.

No site www.helisampa.com.br é possível encontrar informações sobre como realizar o pagamento e o cadastro de piloto.

Para quem ainda não sabe, o Helisampa acontecerá nos dias 26, 27 e 28 de junho no clube GABA (www.gaba.com.br)

terça-feira, 21 de abril de 2009

Inundação do Mercado

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Vocês já repararam quantas marcas e modelos de helicópteros surgiram no mercado no último ano?

Alguns são cópias descaradas dos modelos mais famosos como o T-rex e Raptor. As semelhanças porém acabam na aparência, já que nem os materiais nem a performance se assemelham com seus copiados.

Para quem está curto de grana, eles são uma boa opção e têm muitas, quando não todas, as peças compatíveis com os originais.

As vezes a mão até coça para comprar um desses. Só para testar.

Abraços.

domingo, 19 de abril de 2009

Rocky Balboa

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" Nao importa o quão forte você bate. O que importa é o quanto você agüenta apanhar e continuar lutando."

Assistindo ao filme do Rocky, me pareceu que essa frase tem tudo a ver com o helimodelismo. Principalmente naquelas horas que pensamos em desistir de tudo ou quando encontramos os oportunistas no meio do caminho.

Posted by ShoZu

Treinando com o Trex 450

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Há mais ou menos um ano, comprei um T-rex 450 para poder treinar com mais freqüência aqui em SP sem precisar me deslocar para uma pista no Interior.

A velocidade do T-rex quase me fez desistir da empreitada, mas uma vez que peguei mão do brinquedo, minhas manobras no 50 melhoraram muito, inclusive em precisão.


Os 450 são muito ariscos e quando estamos acostumados com sua resposta, nos parece que os 50 estão em câmera lenta.

Por isso, quem pensa em evoluir no vôo, pode utilizar um 450 para melhorar seus reflexos.

sexta-feira, 17 de abril de 2009

Raptor 50 - O Ressurgimento

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Caros amigos,

O link abaixo mostra um Raptor 50 violentíssimo. No melhor estilo T-rex essa nova máquina mostra uma excelente performance.

http://www.youtube.com/watch?v=DXhl7Ad1ziY

Pelo que se pode reparar no vídeo e no site da Thunder Tiger (http://www.thundertiger.com/), o sistema de controle da bailarina NÃO É CCPM. Isso levanta uma questão interessante quanto a superioridade desse sistema que foi popularizado pela Align.

Com seu novo cabeçote, ele tem uma curva de pitch que permit +- 15% de passo.

Reparem ainda que o Raptor do vídeo está com pás de 620mm, o que diminuiria sua velocidade de flip.

Gostaria muito de por a mão em uma máquina dessas.

quinta-feira, 16 de abril de 2009

Helisampa

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Após o desligamento do Helinuts da organização do Giant de Itú, surgiu o Helisampa.

O evento denominado, por seus idealizadores, como "Feito de helimodelistas para helimodelistas" promete trazer uma estrutura ideal para vôo dos helicópteros.

Quem fica confuso é o público já que a organização do Giant começa a divulgar várias modificações para o helipoint além de prometer novidades.

A organização do Giant liberou um e-mail para todo seu mailing com sua versão oficial do ocorrido.

A cisma ocorrida, pode indicar que os helimodelistas estão cansados de serem escanteados. Estamos crescendo em número e em qualidade nos últimos anos e finalmente todos os aeromodelistas começam a entender a dificuldade de se pilotar um helicóptero.

De qualquer forma, o Helisampa se apresenta como mais uma opção de evento para quem quer voar e tudo indica que dias 26, 27 e 28 de junho teremos dois eventos o Giant e o Helisampa.

Helimodelistas, uni-vos em torno de seus interesses!

http://www.giantitu.com.br/

http://www.helisampa.com.br/

terça-feira, 14 de abril de 2009

Ino-Lab HG-D751MG

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Pesquisando na Internet, achei um review sobre os servos Ino-Lab e logo após um voo desses servos em um T-Rex 700.

http://www.trextuning.com/inolab-d751mg.php

Esse modelo tem as seguintes características:
[6V] 0,11mS e 13,3kg/cm

Para quem tem dúvidas a respeito desses números, tenho um post os explicando aqui: http://helinaveia.blogspot.com/search/label/torque

[rumor] O Helipoint Vai Sofrer Alterações

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Parece que a organização do evento estaria disposta a conversar com os helimodelistas e realizar as alterações necessárias.

Será que é isso mesmo? Para o conforto dos helimodelistas, espero que sim.

sexta-feira, 10 de abril de 2009

Helipoint ou Heliescanteio?

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Para aqueles que ainda não viram o layout do Giant de Itu desse ano, segue o croqui.



Vocês repararam que estaremos de costas para a cabeceira da pista? Repararam também que a arquibancada está ainda mais distante do Helipoint e que continuamos distantes dos banheiros?

Manobras como o funnel ou vôos do caixa aberta serão muito prejudicados pela nova configuração de envelope.

O que pedimos desde o ano passado é mudar o helipoint para a área onde está atualmente o estacionamento. No último evento, voamos o tempo inteiro com o sol na cara.

Mais uma vez a turma do helicóptero está ficando para escanteio. Será que novamente pagaremos uma inscrição caríssima por instalações precárias sem mesas, cadeiras e rede elétrica?

Parece que a organização do evento não está reparando que o helimodelismo cresce mês a mês. Os helimodelistas não merecem ser tratados assim.

Pra mim isso não é um Helipoint e sim um Heliescanteio! Por favor organização, vamos rever esse layout.

Digam não ao Heliescanteio!

segunda-feira, 6 de abril de 2009

Lubrificação

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Lubrificar os componentes de seu helicóptero é uma atividade de extrema importância.

Fazer seus rolamentos trabalharem a seco causará um derretimento ou travamento dessas peças.

Uma má lubrificação do eixo traseiro poderá fazer com que seu servo de cauda trabalhe sob maior carga, diminuindo a eficiência do gyro.

Os rolamentos dos eixos principal, cauda e starter sofrem regimes de rotação intensos e é uma boa idéia mantê-los bem azeitados. Entretanto, não é com qualquer óleo que se faz o trabalho.

Alguns utilizam óleo de máquina e outros WD40. Não utilizo o óleo de máquina pois ele se mostrou ineficiente em eixos com altas rotações. O WD40 e similares juntam muitas partículas de terra e/ou sujeira transformando-se numa “lixa melada”.

Tenho utilizado com sucesso nesses já referidos eixos o silicone em spray da 3M. Trata-se de um lubrificante fino, que aguenta os regimes de temperatura e rotação dos eixos e não junta partículas. Por sua viscosidade, ele precisa ser constantemente reaplicado, mas nada que algumas borrifadas não resolvam.



Alguns rolamentos conhecidos como one way, precisam ser lubrificados com graxa de rolamento. Eles são encontrados na engrenagem principal e na embreagem. Por ter um acesso difícil, é bom também lubrificar os rolamentos que ficam dentro do clutch bell e dos pega pás com graxa.

Quando for comprar, peça uma graxa para altas temperaturas. A que eu utilizo tem cor azul.
Lubrifique sempre:
- Os rolamentos do eixo principal;
- Os rolamentos e o eixo do rotor de cauda;
- Os rolamentos do eixo do starter;
- O one way da engrenagem principal;
- Os rolamentos internos dos pega pás.

O Fesnaheli já deixou saudades

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Amigos,

O FesnaHeli foi demais!

Parabéns a toda organização do evento e a equipe da AFAERO por um evento tão singular.

A camaradagem dos baianos é inigualável e todos fomos tratados excepcionalmente bem.

Espero que nossos amigos da Bahia tenha aproveitado tanto quanto nós, aqui de Sampa.

Assim que receber o DVD com as fotos do evento, as postarei aqui.

sexta-feira, 3 de abril de 2009

Feira de Santana, Qualquer Hora Tamo Aí

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Já estou indo para o Fesnaheli. Mais tarde posto fotos do evento aqui.

quarta-feira, 1 de abril de 2009

Porquê Pilotamos Helicópteros

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Pilotamos helicópteros porquê é difícil não porque é fácil.