Lubrificar os componentes de seu helicóptero é uma atividade de extrema importância.
Fazer seus rolamentos trabalharem a seco causará um derretimento ou travamento dessas peças.
Uma má lubrificação do eixo traseiro poderá fazer com que seu servo de cauda trabalhe sob maior carga, diminuindo a eficiência do gyro.
Os rolamentos dos eixos principal, cauda e starter sofrem regimes de rotação intensos e é uma boa idéia mantê-los bem azeitados. Entretanto, não é com qualquer óleo que se faz o trabalho.
Alguns utilizam óleo de máquina e outros WD40. Não utilizo o óleo de máquina pois ele se mostrou ineficiente em eixos com altas rotações. O WD40 e similares juntam muitas partículas de terra e/ou sujeira transformando-se numa “lixa melada”.
Tenho utilizado com sucesso nesses já referidos eixos o silicone em spray da 3M. Trata-se de um lubrificante fino, que aguenta os regimes de temperatura e rotação dos eixos e não junta partículas. Por sua viscosidade, ele precisa ser constantemente reaplicado, mas nada que algumas borrifadas não resolvam.
Alguns rolamentos conhecidos como one way, precisam ser lubrificados com graxa de rolamento. Eles são encontrados na engrenagem principal e na embreagem. Por ter um acesso difícil, é bom também lubrificar os rolamentos que ficam dentro do clutch bell e dos pega pás com graxa.
Quando for comprar, peça uma graxa para altas temperaturas. A que eu utilizo tem cor azul.
Lubrifique sempre:
- Os rolamentos do eixo principal;
- Os rolamentos e o eixo do rotor de cauda;
- Os rolamentos do eixo do starter;
- O one way da engrenagem principal;
- Os rolamentos internos dos pega pás.
